智加无人重卡发展再进一步 行业竞逐加剧

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文章摘要:智加无人重卡发展再进一步 行业竞逐加剧,  连续长大坡道给动车平稳运行带来了高难度挑战。440年前,光明日报刊发本报特约评论员文章《实践是检验真理的唯一标准》,引发了一场深刻影响中国历史发展进程的真理标准问题讨论,开启了中国社会主义现代化建设的新时期。274481快速机动3D打印!解放军空中突击旅战力爆表http:///mil/8_ori/upload/4e4971e2/20170811/:///n/mil/8_ori/upload/4e4971e2/20170811//:///n/mil/8_ori/upload/4e4971e2/20170811//年08月11日15:26阅兵式上,武直10、武直19、直8B等四型36架战机组成的空中突击梯队,在旅长武自强的带领下,呈不规则的战斗队形掠过阅兵场,完成一系列战斗突击动作。,他1948年移居香港,上世纪50年代初赴新加坡和马来西亚工作数年,1957年回港,曾主编多份香港报章文化版或副刊。在照相上,夜间拍照细节欠佳,在HDR效果开启后,虽亮度提升,但噪点增强,颗粒感十足,似乎HDR开启后起了反作用;作为一款背部面板如此光滑的英寸手机,倘若单手操控,很容易脱手,即便是正常使用,也会出现包括机身、摄像头、屏幕等多处刮花现象,这在旗舰机上发生实属少有,虽然锤子官方回应称出现这种情况可调换,但是容易发生剐蹭的现象却无法避免,难道每次刮花都用换货的方法解决吗?这显然是不切实际的。资料图。。

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12月4日消息,无人重卡企业智加科技日前宣布,公司正式获得了全国首张营运货车自动驾驶路测牌照。该牌照由江苏省工业和信息化厅、公安厅和交通运输厅联合颁发。据了解,获得测试牌照后,智加科技表示将在江苏常州地区投入开放道路常规测试。

与此同时,智加科技还与国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院达成了战略合作,双方将共同研究并致力于加速商用车自动驾驶技术的测试和应用落地,以推动物流产业转型升级。

事实上,近两个月以来,智加科技在加速自动驾驶技术落地方面可谓是动作频频。11月初,其就与满帮集团达成了独家战略合作,双方表示将围绕高精地图数据采集、大型安全自动驾驶车队商业化运营支持和赋能全国长途重卡的智能化改造展开合作。

紧接着11月15日,该集团宣布完成A+轮融资,由红杉资本中国基金领投。11月21日,智加科技又联合一汽解放、满帮集团和英伟达共同宣称,就推动中国无人重卡自动驾驶技术的研发和落地建立合作关系。合作达成后,英伟达则将为智加科技的L4级无人重卡提供AI 超级计算机Drive AGX Pegasus。

如今,在多年的积累下我国自动驾驶技术的应用正在快速推进中。而从当下无人驾驶技术发展的情况来看,该技术在物流场景下的应用前景相对来说要更好。其中在自动驾驶商用卡车方面,由于其较为单一的应用场景,自动驾驶卡车比自动驾驶汽车更容易落地和实现商业化。因此,该领域的发展也尤为蓬勃,戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域,货运领域一直以来也都被视作是无人驾驶技术最重要的落地场景之一。

在2018年, 国内巨头围绕无人重卡的布局也是接二连三。年初的时候,菜鸟网络就启动了有关自动驾驶方面工程师的招聘,以进军无人驾驶卡车领域。4月份,普洛斯和物联网科技公司G7、蔚来资本则共同出资组建了无人驾驶新技术公司。

随后在5月,苏宁物流与智加科技联合推出的国内首个全场景物流L4级无人重卡“行龙一号”在上海完成物流园区内测试;京东也正式发布了全自主研发的L4级别自动驾驶重卡。11月15日,德邦L4级别的无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”也正式亮相运营。

此外,智加科技的同类型竞争对手,自动驾驶科技公司图森未来还在4月份的时候宣布,其L4级自动驾驶货运卡车进入港内集装箱卡车无人驾驶运输市场。并且在10月份,该集团又拿到全国第一张针对自动驾驶重卡的道路测试牌照。

不过尽管多方入局,但目前我国的自动驾驶卡车仍处于起步阶段,和发达国家相比还存在着一定的差距。并且由于起步晚技术积累少,大部分企业的重心还是在解决单车自动驾驶技术方面,行业相关的基础配套设施发展尚未完善,智加科技等企业在自动驾驶卡车车联网业务方面的发力就还远远不足。而数据交互等平台建设的相对滞后,也使得各方的平台数据难以实现互联互通,有碍于行业发展。

本文链接:http://www.parquetdarte.com/91032.html 来源:北京pk10开奖记录 作者:北京pk10开奖记录 陈秀

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